Novaĵoj

Alojo orodrattrejnmaŝinoestas ĉefe uzata por streĉado de kupra drato. Ĝia ĉefa elektra transmisio konsistas el tira motoro, volvaĵmotoro kaj metanta motoro. La aliaj helpaj partoj de la ekipaĵo estas svinga stango (streĉa kadro), poziciiga rado, indeksa rado, kompozita stango.

Drattrejnmaŝino por alojo estas ĉefe uzata por tiri kupran draton. Ĝia ĉefa elektra transmisio konsistas el tira motoro, volvaĵmotoro kaj kuŝiga motoro. La aliaj helpaj partoj de la ekipaĵo estas svinga stango (streĉa kadro), poziciiga rado, indeksiga rado, kaj kompozita stango. La tirrado estas movata per tira motoro, la kvar-ŝtupa tirrado estas konektita per rimeno por realigi metaltrejnadon, kaj la volvaĵmotoro realigas la volvaĵon. La skizo kaj funkciaj postuloj de la ekipaĵo estas jenaj: 1.1 bazaj ekipaĵaj parametroj: produkta nomo: altrapida dratstreĉa tirmotoro (KW): 11/4p volvaĵmotoro (KW): 4/4p drata enira diametro (mm): φ0.6-1.20 drata elira diametro (cm): φ0.08-0.32 pli granda mekanika rapido (m/s): 2500 (maksimuma) Streĉa kadro-rezisto: 5K Ω1.2 teknikaj specifoj kaj postuloj: la ekipaĵo komencas akceli la sinkronajn postulojn; Necesas teni la streĉon konstanta kiam la ekipaĵo funkcias, sinkronigi kiam ĝi haltas, sen rompo-linio aŭ streĉa malstreĉiĝo, protekti la rompitan linion por la sekura produktado de la ekipaĵo, funkciigi punkt-kaj-fadenigi, komenci la funkciadon de la ekstera butono, montri la kurrapidecon, certigi la sekurecon de la ekipaĵo. La diametra proporcio de la malplena plato kaj la plena plato de la volvrado estas ĉirkaŭ 1:3, la pezo de la plato estas ĉirkaŭ 50kg, kaj la pli alta laborfrekvenco estas ĉirkaŭ 70Hz.

Sistemkomponado de la aloja drattrejnilo: laŭ la ekipaĵsituacio, la elektra transmisia ekipaĵo INV1 elektas la jenajn modelojn kaj komponentojn: streĉa frekvencokonvertilo S011Z3 INV2: volvaĵa frekvencokonvertilo S004G3 bremsorezistanco: la streĉmotoro uzas la frekvenconkonvertilon S011Z3, la volvaĵmotoro uzas la tri-tipan volvaĵan specialan frekvenconvertilon S004G (kun ekstera mova rezistilo). La funkciiga instrukcio kaj la elira frekvenca signalo de la aloja drattrejnilo INV1 estas uzataj kiel la funkciiga komando kaj frekvenca instrukcio de la sklavmaŝino INV2 por realigi sinkronan funkciadon. En kazo de pezaj plataj bremsoj, bremsado en la kontraŭa direkto estas necesa por malhelpi malkonektiĝon de funkcio malkongrua kun la tutmonda inercia dinamika operacio. Dum surfadenado, la elira tensiosignalo de la svingstango estas uzata kiel la reaga signalo de la PID-korekta kontrolo de la interna variablo, realigante konstantan dratrapidan volvaĵon por plenumi la procezajn postulojn.

La aloja drattrejnmaŝino konsistas el volvkapo, drataranĝilo, dratodividilo, barelŝanĝilo, olenebula lubrikilo, pneŭmatika aparato, ŝprucigilo kaj bremsilo de la kapo. La konekta parto inter la ĉefa ŝafto de la kapo kaj la ĉefa korpo estas poziciigita tra konusa engaĝiĝo por konservi la rotacian precizecon de la kapo. La strukturo de la kapo estas centrifuga bloka tipo, kiu konsistas el kapkorpo, blokkorpo, blokŝlosilo, premo-risorto, antaŭa kovrilo de la kapo kaj malantaŭa kovrilo de la kapo. La tuta nazo estas farita el aluminio kaj rustorezista ŝtalo. Kiam la maŝinkapo rotacias kun alta rapideco, ĝi estas subtenata de ekspansia bloko sub la ago de centrifuga forto, kaj la fibroj estas volvitaj sur la surfaco de la volvcilindro. Kiam la volvado finiĝas kaj la kapo ĉesas rotacii, la centrifuga forto malaperas, la ekspansia bloko falas libere, kaj la cilindro povas esti malŝarĝita. 2. La movado de la vicŝafto de la spirala ŝtala drato en la vica aparato povas esti dividita en rotacian movadon kaj tien-reen-movon: la rotacian movadon realigas la vicmotoro per la sinkrona rimena transmisio, la tien-reen-movon realigas la servomotoro per la sinkrona rimeno, la rulanta plumboŝraŭba asembleo kaj la lineara lagro-transmisio. La tien-reen-mova bato estas inter 50-200 mm, kaj la tien-reen-mova bato povas esti alĝustigita per ŝanĝo de la pozicio de du limsensiloj. 3. La elprema aparato de la ŝtopmaŝino - la elprema aparato de netordita ŝtopmaŝino igas la elprema aparaton moviĝi direkte al la direkto de la kapo ĉe la komenco de la volvado, la elprema aparato moviĝas iom post iom dekstren (ankaŭ konata kiel la flanka movado). La distanco inter la drato kaj la surfaco de la kuko estas tenata konstanta por certigi, ke la streĉiĝo de la internaj kaj eksteraj tavoloj de la kuko estas la sama.